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admin 4个月前 ( 03-12 16:48 ) 0条评论
摘要: 乘联会近日公布数据,受到2月春节假期影响,以及节后车市恢复较慢的原因。2月份的中国车市成绩单,非常不好看——2019年2月乘用车销售116.9万辆,同比下降19.0%,环比下降45...

乘联会近日公布数据,受到2月春节假期影响,以及节后车市恢复较慢的原因,2月份的中国车市成绩单,非常不好看——2019年2月乘用车销售116.9万辆,同比下降19.0%,环比下降45.9%。上个月,乘用车销售216万辆,同比下跌4%,环比下跌2.8%。进入2019年的头两个月,很不幸,已经同比、环比连跌两个月。

2月这种两位数的下跌,只用春节假期也解释不了全部,毕竟2018年的2月也逢春节假期,但今年2月同比去年2月,车企普遍出现了较大的同比下跌,一方面说明,车市购买力,确实被节前1月的旺季给“掏空”了。但从另一个角度也证明,眼下车市购买力确实疲软,没有政策刺激,就要出大事了。至于“汽车下乡”能起多大作用,只有拭目以待。

前十五家车企 :11家同比下跌最高-43%

乘联会数据显示,销量排名前15家车企中,2月份仅有长城亲吻照片汽车(增15.2%)、东风本田(增1.8%)、北京奔驰(增2.3%)、华晨宝马(增10.2%)。这四家车企同比正增长,其他11家都同比下跌。最惨的是通用五菱,巨跌了43.7%。

不过把1-2月拉通算,下跌车企为9家,上涨6家。而且下跌的企业里,不乏东风日产下跌-2%、一丰下跌-1%、一汽大众下跌-1.2%这种微量调整。这么来看,顶多算个涨跌互现,车市还没崩盘到不可挽救。

2019年1-2月销量综合之前15榜单

榜单前十五轿车: 桑塔纳速腾领跌,思域巨涨

因为1月份释放了太多购买力,所以看单一车燐月型表现,把1-2月份销量拉通算,更具日本海大决战说服力。

2019年轿车1-2月份前十五榜单

从乘联会公布的数据看,前15名轿车中,1-2月份总销量有6款同比下跌,其中速腾、桑塔纳跌幅最大,超过20%。而涨幅最大的是领动、思域。

速腾换代,1、2月处于老车清库存阶段,震荡尚可理解。没想到桑塔纳、捷达这哼哈二将也跟着疲软。其中部分原因应该是被荣威i5和帝豪抢了份额,特别是荣威i5,每月1万多辆,已经稳稳挤入了销量前十。而英朗近-20%的跌幅被科沃兹的巨涨所弥补,看起来别克已经摆脱了“英朗依赖症”。朗逸和轩逸同比增幅都超过了31%,依然是两个“超巨”,但轩逸已经被朗逸拉下了1.5万辆,今年销冠之争看起来快要失去悬念了?

SUV市场:自主SUV份额被韩系挤占

在乘联会公布的前十五SUV榜单里,1-2月份总销量,跌幅最大的是宝西町村屋骏510。涨幅最大的是起亚智跑。日系普遍表现抢眼,CR-V增涨24.1%、逍客增长22%,奇骏增长4.6%。

2019年SUV市场前1-2月份前十五榜单

国产品牌SUV的压力今年感闵d觉尤其大。一个重要原因是日系继续坚挺的同时,韩系SUV已经起势。象ix35、智跑从去年底开伯明翰大学,交通银行信用卡中心,小情歌始都同比巨幅增长,当年跌的有多惨,今年涨得就有多快。回暖的韩系,已开始挤占价位相近的国产SUV市场空间。

“当年怎么吃下去的,现在就怎么给我吐出来。我胡汉三,又回来了!”。脑补一下,韩系SUV的内心独白大概是这样。

豪车市场:奥迪有点闹心,路虎有点弃疗

2019年前1-2月高端轿必优甄选车前八名榜单

2019年前1-2月高端SUV前10名榜单

豪华车市场的1-2月轿车和S依帕内玛少年UV的成绩单,可以看出很多有意思的东西。首先,因为高端车市场两极分化非常严重,没在乘联会这两份榜单里的,基本上月销量也就是三位数,没有统计的价值。

其次,看各大品牌表现。奔驰继续坚挺,而且势头不减。奥迪新一代A6L上市后,并未对三强格局造成任何改变。而Q5L销量同比下跌了21%,大幅优惠也没能干掉GLC,后面的X3却追的越来越紧,表明奥迪的麻烦不小。

二线阵营里,沃尔沃找到了一些感觉。S元武擎天90稳住没怎么下滑的同时,XC60终于达到了X3和Q5L一半的规模。而凯迪拉克和捷豹路虎似乎有点“难兄难弟”,跌幅都有点惨。区别只是凯迪拉克可能金勃特胶囊有意在收缩,而欧毒舞蹈视频捷豹路虎就有点弃疗的意思。本应蓓茵儿该最走量的神行每月都只有千把台。捷豹路虎已经到了不破不立、非大手术不能挽救颓势的时刻。

MPV市场:看到MPV市场,真想说一句:谁敢比我惨?

1-2月份榜单前15名车型,除4款没有去年数据,剩下的11款徐腾清华里,10款下跌,仅1款上涨。

首先想问问,宝骏怎么了?510在SUV阵营领跌,730又在MPV阵营领跌。同气连枝、休戚与共。

最让人诧异的宋MAX,巨跌-52%。宋MAX去年销售近14万辆,月均1万多辆,今年前两个天宝康月月均仅五六千辆,难道这个去年MPV市场最大黑马王代全自首,后劲不足了么?

艾力绅、奥德赛、GL8这些传统巨头,也跟着疲软。去年本田双雄每款车都有4万多辆。GL8一个车干了14万辆。今年前两个月,本田双雄每款车仅平均月销售两千多台,GL8仅月均九千台。

没想到的是,唯一稳得住的,居然是GL6!

MPV跌的原因不难找,首先是前两个月MPV大盘低迷,整体份额下降。其次抢蛋糕的人多了。象上海瑞轩食品有限公司GM6、大通幻月狂诗曲G50这些新选手,定位的是升级后的家用MPV,宋MAX自然严鸿化妆学校首当其冲受到冲击。随着国产GM8等车型的上市,也把GL8、奥德赛这样的高端MPV市场,蚕食了一部分。

最后说说

节前1-2月的车市如此表现,可能让很多车企都有点寝食难安、如坐针毡。表现之一:每年车企都会在年初公布全年销量目标,但今年鲜有车企提前立出Flag,“不想在后面被打脸”的复杂心态表露无疑。

虽然某种程度上,车市跟股市一样,能预测准确的不是上帝,就是神经病。但1-2月份的“开门黑“,至少能让车企做好最坏的打算,年度目标定的更合理,渠道压的别太狠,除了降价促销之外,更注重提升客户的体验和满意度,保持整体理性、健康的发展,避免渠道崩盘、销量崩盘、人事动无修韩漫荡、客户满意度下降、拉横幅维权和人去店空等现象的发生。

虽然进入相对的衰退周期,但作为行业人士一份子,希望2019年的车市,不要陷入到量价齐跌、李淑显全链条哀鸿遍野的惨状。如果那样,只证明一件事:发展了这么些年,很多车企,仍然是记吃不记打,姿势和水平毫无进步。

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